【前頁からの続き 2320について語ります】
【ク２３２０形に乗って】
１２月２２日に忠節から黒野まで、久しぶりに ク２３２０形に乗りました。
私が乗った列車はク２３２０・２３２７号＋モ ７００・７０４号のコンビ。
ちょうどラッシュ輸送が一段落して、これから 黒野行きの定期運用をこなして、黒野の車庫へ帰って行くところでした。
朝の下り列車ということもあって、乗客は２３ ２７号に乗車したのは、私１人だけで、隣の７０４号に数人乗っているだけで
した。
結局、その後も２３２７号には乗客は無く、終 点まで私１人での独占状態でした・・・
さて、列車は忠節を出発します。まず、「近ノ 島」、「旦ノ島」という小駅に停車します。急行列車は通過駅となっています
。
旦ノ島を過ぎると、列車は急勾配を登り、揖斐 線の名所・「伊自良川（いじらがわ）鉄橋」を通過します。この鉄橋の沿線は
５１０形の撮影ポイントになっています。
列車は尻毛（しっけ）、美濃北方、政田（まさ だ）という駅で上り列車と交換を行いましたが、上り列車にはどんどん乗客が
乗ってくるのに比べ、こちらの列車は閑散状態。ちょっと寂しいなあ・・・
ところで、２３２７ですが、車内はロングシ− トで、ワインレッドのふかふかのシ−トはなかなかの座り心地。
また床は木板で、見事なまでにきちんと敷かれ ています。
さらに、７０４との連結面はかつての運転台の 跡が残っていました。残念なのは、車両の製造年プレ−トが撤去されていたこ
とです。手書きでもいいから、復活させて欲しいです。
さてさて、２３２７は制御車なので、後ろの７ ０４を遠隔操作します。
出発するときに、後ろの７０４を見ていると、 明らかにド−ンと後押ししてくれているのが判ります。
それにしても、電車が揺れること揺れること！ ！車体全体をブルブルと震わしながら、上下左右おかまいなし！！
特に、美濃北方駅を出た直後は、最もスピ−ド が出ていた（速度計のない車両なので、はっきりと判りませんが、大体７０キ
ロぐらいかと思います。）ので、かなりいい乗り心地でした。(^_^
終点・黒野に着いた２３２７＆７０４は私たち 乗客を降ろすと、５１０形たちが休む側線へと入っていきました。
お疲れさん・・・
【あとがき】
第２回記事をようやく掲載させて頂きましたが 、相も変わらずバカでかい画像ですみません。(^_^
こんなペ−ジを御覧になって、御感想がありま したら、メ−ルを頂けると嬉しいです。
ともかくも、第３回の記事も既に準備中ですの で、御期待ください。