第１０回 再会 〜名鉄モ５２０形〜
＜はじめに＞
かつて名鉄の揖斐・谷汲・岐阜市内の各路線で活躍していたモ５２０形。弟分でもある丸窓電車モ５１０形とコンビを組んで，岐阜市内に頻繁に姿を現していました。
新鋭のモ７７０形が登場するとそれに後を任せるかのように引退していった、当時は名鉄最古参の車両でした。
私がこの電車に最後に乗ったのは昭和５６年８月。真夏の暑い日のことでした。
引退から，はや１０年になろうかという今日。今回は，生涯を岐阜の街中で生きてきたモ５２０形の引退後の状況を御報告したいと思います。
建物の一部と化してしまったモ520形の524号車（左側）と525号車（中央と右側）。＜97-03-29静岡市内にて＞
＜モ５２０形について＞
大正１２年１２月、日本車輌製。
もとは旧美濃電気軌道のＢＤ５０５形として登場しました。製造当初は木造車両でしたが、のちに車体に鋼板を張り合わせた半鋼製車となっています。
昭和４２年に、岐阜市内線と揖斐・谷汲線が直通運転を行うにあたって、モ５１０形とともに揖斐線直通急行車両となり，車内もロングシ−トからオ−ル転換クロスシ−トに変更されています。
揖斐線・谷汲線内では，モ５１０形と併結して５１０形の制御車となり、岐阜市内線に入ると５１０形から切り離され，自力で単行運転をする運用になっていましたが、昭和５０年からは岐阜市内線でも併結運転されるようになりました。
モ５２０形において特筆すべきことは、併結相手のモ５１０形がＨＬ車であることから、下り側（黒野方）の運転台に２種類のマスコンハンドルが装備されていたことで、ひとつは制御車としてのＨＬ用小型マスコン，もうひとつは自車用の大型ドラムコントロ−ラ−が備えられていました。
このような，非常に特徴のある車両ではありましたが、昭和６２年に登場した新型車両モ７７０形の登場によって全車両が廃車されてしまいました。
526号車は車体そのものは健在のようです。どうやら物置として使用されているようです。赤一色の塗装も当時のままですが、腐蝕防止のためかパンタグラフ，屋根，足回りは黒の塗装が施されていました。＜97-03-29静岡市内にて＞
526号車を横から眺めます。この写真からは判り難いのですが、520形の特徴でもあった２種類のマスコンハンドルもそのまま残っていました。＜97-03-29静岡市内にて＞
＜偶然の再会＞
私がこの静岡の地でモ５２０形を見つけたのは実に偶発的なことでした。
今から２年程前，大井川鉄道に乗車した後，井川駅前から静岡行きのバスに乗っていて，偶然にこのモ５２０形の車体を見かけたのが発端でした。
「あれは，５２０形！？ どうして、こんなところに？？？」。それ以降、書籍や地図、地元静岡県の電話帳を使って、モ５２０形の居所をようやく突き止めることが出来ました。
書籍の情報によれば、モ５２０形の５２４〜５２６号車が，静岡市内の某レストランで保存されているとのことでした。
大粒の雨が降る日に私は静岡駅に乗り込み、駅前から運行されている地元の路線バスに飛び乗りました。バスに揺られること，およそ２０分で目的地に到着。
バス停から１５０メ−トル程歩いたところに目的のレストランがありました。そのレストランの駐車場の奥に目をやると、そこには５２６号車の姿が！！腐蝕防止のためか屋根や足回りが黒く塗装されているのを除けば、ほぼ当時のままの姿で残っているではありませんか。
５２６号車は物置に使われているようでしたが、車体の赤一色塗装や運転台の２種類のマスコンハンドルも健在で、実に１６年振りの再会でしたが、当時の光景が昨日の事のように思い出されました。
しかし、その一方で５２４号車と５２５号車は解体されいて、車端部のみがレストランの建物の一部として使われておりました。思い出多い車両だけに，このような形で残されるのはちょっと寂しさをも感じるのでした。
ひととおり撮影を済ませ、久々の再会を満喫して、私は激しく振りしきる雨の中、帰りのバスに乗るため停留所へと向かいました。